Ремонт корпуса начинают с тщательного осмотра и определения мест и степени повреждений. Затем удаляют старую покраску и осмолку. Подгнившую древесину удаляют вплоть до чистых слоев. Дощатые суда (особенно с обшивкой вгладь без склейки поясьев) перед шпаклевкой должны быть пронконопачены по пазам. Конопатка обеспечит    водонепроницаемость корпуса и, если она выполнена правильно, будет служить дополнительной связью между смежными поясьями. Для конопатки используют пеньконвую   паклю,   пряди   распущенных смольных тросов. Полезно перед конопаткой пройти пазы лебезой Ч специальным инструментом в виде лопатки с широким тупым лезвием. После конопатки в пазу должно оставаться 2,5-3 мм глубины для   шпаклевки.   Перед  шпаклевкой  проконопаченные пазы прокрашивают густыми свинцовыми белилами.

Для выравнивания поверхности перед окраской корпус шпаклюют. Под все краски и эмали можно применять маслянолаковую шпаклевку ПФ-00-2. Под некоторые краски и эмали применяются также шпаклевнки НЦ-00-9, перхлорвиниловая ПХВШ-2, масляно-глифталиевые №175 и 185. Различные фирмы, выпускающие краски и лаки, часто ренкомендуют свои шпаклевки и грунтовочные составы.

Для заделки выбоин и глубоких вмятин в обшивке, для заделки щелей и стыков употребляют эпоксидную шпаклевку, например, Э-4002 и подмазку №201.

Шпаклевку можно приготовить самостоятельно. Основу шпаклевки составляют связующееЧ олифа (150-180 г на 1 кг готовой шпаклевки) или подмазочный лак (200-300 г), наполнитель Ч мел (700-800 г для масляной и 550-660 г -для лаковой) и краситель Ч охра, железнный сурик. Для ускорения высыхания масляной шпаклевки в нее добавляют около 10 г сиккатива. При приготовлении шпаклевки связующее надо профильтронвать, а наполнитель и краситель просеять через капроновый чулок. Рекомендуется сначала смешивать между собой все сухие компоненты, а потом добавлять в них связующее.

Перед шпаклевкой на масляной или лаковой основе корпус необходимо покрыть горячей олифой. Олифить лучше сплошь, а не только оголенные от краски места древесины, которые следует покрыть олифой дважды. Олифа, впитываясь в древесину, защищает ее от влаги и обеспечивает лучшее сцепление с ней шпаклевки. Шпаклевать нужно всю поверхность широкими металлическими шпателями толщиной 0,6-0,8 мм. Шпатель держат под углом 60-75░ к поверхности, прижимая массу шпаклевки так, чтобы она заполняла все углубления, а на ровных и гладких участках ложилась тонким, чуть заметным слоем. Не следует пытаться зашпаклевать за один раз глубокие вмятины и трещины. Слой шпаклевки толщиной более 1 мм не только долго сохнет, но дает усадку и растрескивается.

Глубокие неровности лучше сначала зашпаклевать эпоксидной шпаклевкой, а потом уже обычной, применяющейся для всего корпуса. В противном случае придется шпаклевать одно место несколько раз, давая просохнуть каждому слою.

Первый слой краски, накладываемый на поверхность корпуса сплошным слоем, является грунтом. Желательно, чтобы шпаклевка и грунт были близких тонов. Для этого в шпаклевку вводят соотнветствующие пигменты.

Грунт должен просохнуть в течение 2-3 суток и иметь глянцевый вид. Обнарунженные матовые места грунтуют вторично. По грунту накладывают промежуточный слой краски, а затем и окончательный Ч декоративный слой.

Для повышения стойкости декоративного покрытия его следует дополнительно покрыть слоем лака того же состава, что и краска: по глифталиевым эмалям ГФ Ч глифталиевым лаком, по пентафта-лиевым ПФ Ч пентафталиевым лаком и т.д. Водо- и светостойкий пентафталие-вый паркетный лак ПФ-231 наиболее универсален: им можно покрывать люнбые эмали и краски, включая импортные

 

 

Местами краска была нанесена в несколько слоев. Хорошим помощником в труднодоступных местах оказался строительный фен.

 

 

 

 

 

 

 

 

Подгнившую древесину удаляют полностью до здоровых слоев, вырубая долотом и стамеской поврежденные места

 

 

Для ремонта корпуса могут потребоваться фанерные заплаты по размеру обнразовавшихся углублений и дефектов. Заплаты приклеивают эпоксидным клеем, усиливают полосками стеклотканни и шпаклюют.

 

 

 

Для получения идеально гладкой поверхности корпуса ниже ватерлинии лступеньки╗ обшивки внахлест заклеивают рейками треугольного сечения и стеклотканью.

 

Чтобы полностью удалить воздушные пузыри, эпоксидное покрытие (до полного затвердевания) прикатывают фигурнным валиком (из шайб).

 

 

 

 

После отвердения эпоксидного покрытия поверхность корпуса тщательно шлифуют, при необходимости подшпаклевывая отдельные места.

 

 

  

 

При ремонте киля меняют и находящийся в нем балласт, в качестве которого могут служить и чугунные болванки, и свинцовая дробь.

 

 

В данном случае используются 4 балластные стальные плиты весом по 120 кг. Их крепят к килю на болтах.